自我市启动党建引领“转作风、提效能、树形象”活动以来，市港航事业发展中心聚焦主责主业，坚持党建引领，尚实、求实、务实，一步一脚印、一年一台阶，推动内河水运营商环境优化提升，持续为我市高质量发展“后发先至”贡献力量。

跑出工程建设“加速度”，推动奋勇争先成为常态。高质量高效率完成代码申请、规划选址、土地预审等24项专项报审工作；从确定宿连航道二期工程连云港段建设标准到实现开工建设仅用时10个月，刷新全省内河航道项目前期报批最快用时纪录······这些数据是宿连航道前期工作小组在推动我省航道重点工程落地过程中留下的。宿连航道二期工程连云港段前期工作审批环节多、手续繁杂，为确保如期开工建设，市港航中心专门成立宿连航道前期工作小组，统筹推进前期工作。该小组立足我省我市实情及港航工程实际，深入研究审批政策，整理形成《宿连航道二期工程连云港段前期办理手册》，为提升前期工作效率打下坚实基础。小组成员充分发扬“钉钉子”精神，坚持跟踪服务覆盖项目审批报批全流程、各环节，在逐一攻坚克难中，高质高效推进审批报批工作。不仅如此，在接过宿连航道徐圩港区疏港航道前期工作任务后，该小组还前往徐圩港区现场反复踏勘，跑遍项目涉及的13条河流、160公里内河航道，为项目路线比选提供更为科学的数据支撑。今年1月，宿连航道前期工作小组被省交通运输厅评为“最美交通人”。

锤炼干事创业“基本功”，促进工作效能持续提升。去年3月，省政府出台《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》，对港航工作作出了新部署、提出了新要求。今年3月，水运江苏”建设工作推进会在无锡举行，省委、省政府对加快打造更具特色的“水运江苏”进一步作出全面部署。市港航中心主动适应新形势新变化，依托港航大讲堂等平台载体，组织开展港口基础设施维护、船闸运行调度、招投标管理等专业能力培训10余次，推动建立专业化人才队伍；举办安全教育专题培训7期，参训人员近300人次；编制印发《市港航系统船闸“门机电”人才培养工程实施方案（试行）》，制度化、常态化推进“门机电”人才培训工作。以专业能力培训为契机，该中心业务工作持续提质增效。由该中心主持完成的《连云港市港口基础设施维护管理办法》，经市政府常务会审议通过，于今年2月1日起实施，该《办法》作为全国首个地市级港口基础设施维护管理规范性文件，重点解决了港口基础设施维护管理指导政策落地的问题，为港口公用基础设施维护事权复杂提供了解决方向。由该中心“门机电”人才组成的代表队在全省交通航闸技能竞赛中以总分第一名的成绩荣获团体一等奖，5名参赛选手被授予“江苏省技术能手”称号；在全省船闸机电工职业技能竞赛中荣获团体三等奖，2名参赛选手被授予“江苏省交通技术能手”称号。

做足惠企便民“大文章”，树立为民服务良好形象。近年来，我市干线航道通行效率、部分航段通航不畅是船企船民反映诉求较多的领域，市港航中心处置内河航道通航诉求占诉求总量的40%以上。民之所盼，政之所向。该中心聚焦船企船民实际需求，认真用好调查研究这个“传家宝”，深入基层一线，走访船企船民，察实情、找症结、谋实招、解难题。该中心一手抓船闸运行效率、管理水平优化提升，通过编制实施全市交通运输船闸运行方案，推动各交通运输船闸持续优化运行计划、运行调度、运行保障，有效提高船闸运行效能；一手抓跨区域跨部门沟通协调，通过与淮安市港航船闸单位建立健全工作机制，优化盐河航道船舶动态分布，减少和缓解“瓶颈”拥堵现象，通过与市水利部门加强沟通协调，构建区域调水保水保畅通机制，确保通航水域水量能满足水运需求。2023年，我市内河船舶平均待闸时间已降至3.8小时/艘，相较于2022年的6.9小时/艘，缩短约45%，大幅优于全省船舶平均待闸时间，交通船闸通行效率明显提升。2023年以来，船企船民关于内河航道通航的诉求不断减少，诉求数据变化的背后，是港航党建引领“转提树”活动不断促进内河水运营商环境持续优化，船企船民获得感不断增强。