1932年，连云港港口开工前的老窑村。

1933年7月1日，酝酿筹划多年的海港工程正式开工，由荷兰治港公司实行总承包。中国政府铁道部和陇海、平汉、津浦3个铁路局共同集资300万元为工程承包费。该工程名一号码头。1936年1月，连云港一号码头全部竣工，有3000吨级泊位3个

1933年11月21日陇海局投资5万元兴建的老窑孙家山临时木质结构码头竣工。当天，招商局“同华”轮首次进港装货1176吨，开国内水陆联运先例。

1934年2月1日，中兴煤矿公司为陇海局垫款100万元（荷兰治港公司承包），在连云港一号码头西260米处开工建造煤炭专用码头一座，名二号码头。1936年5月，连云港二号码头全部竣工，有　3000吨级泊位3个。

1949年10月2日全市各界人民群众在港口隆重集会，庆祝中华人民共和国成立。

1974年12月19日，连云港历史上第一座万吨级深水泊位——煤炭码头建成投产。该码头全长319.48米，宽18米，前沿水深-9米，经技术改造后年设计输送能力275万吨。

在1973年周恩来总理发出“三年改变港口面貌”的号召后，1975年10月-11月，连云港港开展百日抛石抛砂大会战

1986年1月21日，连云港—日本班轮开航。上海远洋公司“华安”轮定期往返于连云港和日本大阪港、横滨港。这是连云港开港以来的第一个国际班轮航次。

1986年12月5日，国家“六五”期间重点建设项目、连云港庙岭新港区主要工程——庙岭煤码头通过国家验收，正式投产使用。该码头为开辟庙岭山建成，全长476米、宽18米，标高+8米，年设计输出能力为900万吨，是全国首次实现全套设备国产化的大型煤炭专用码头。

1987年11月30日，我国自行设计、组织施工的第一个全桩基梁板结构码头——连云港三突堤码头（老港区三号码头）工程通过国家级验收，正式投产使用。该码头全长390米，宽200米，标高+7米，拥有4个通用杂货深水泊位和1个空船泊位，年设计吞吐能力140万吨。

1992年12月1日，“东方1080”首列国际集装箱专列从连云港发车，新亚欧大陆桥正式开通运营。

1993年12月8日15时32分，当时中国最长的拦海大堤——连云港西大堤成功合龙。（大堤东起连岛江家嘴，西至墟沟黄石嘴，全长6687.6米，顶宽12米，高15米，总投资近1.6亿元，1986年9月开工建设，历时8年建成。西大堤的建成，形成了一个近30平方公里的优良港湾，可以建设近百个泊位，为港口未来发展打下了坚实基础。

1997年4月，国内首家新亚欧大陆桥集装箱“五定”班列——连云港至阿拉山口“五定”班列开通。五定，即固定装卸地点、运行线、车次、时间、运价

2007年10月9日，我国自行设计建造的第一艘特大第六代集装箱船——“新亚洲”集装箱班轮安全靠泊连云港港。

2008年8月5日，江苏最大码头——30万吨级矿石码头开工建设。

2008年12月28日，连云港港吞吐量突破1亿吨，集装箱达300万标箱，成功迈入中国亿吨大港行列，江苏沿海首个亿吨大港由此诞生。

2011年7月22日上午10点38分，全球最大的集装箱船　——　可以装载14100标箱的“中海水星”轮首航仪式在连云港港集装箱27号泊位启动。这艘“海上巨无霸“首航连云港，标志着连云港港的航道、码头设施、操作和管理已经符合世界一流大型船舶靠泊的条件。

2012年12月25日，赣榆港区正式开港。2013年3月31日，灌河港区燕尾作业区开港运营。标志着“一体两翼”建设取得巨大进展。