12月8日，随着最后一方混凝土缓缓注入，徐圩互通38-16号钻孔桩顺利浇筑完成，至此，中铁大桥局连宿（徐圩至灌云段）1标段钻孔桩施工突破1000根“小目标”。

由中铁大桥局承建的连宿（徐圩至灌云段）1标段，合同工期24个月，合同总造价11.24亿元,路线全长6100米,桩基采用反循环钻机成孔方式施工，共计1323根桩，最大钻孔深度89米。

由于项目临近海岸线，地质大多为软土地基，且地下水为海水，对钢筋等材料锈蚀性较强，项目部对桩基施工采取埋设6米长钢护筒，有效避免了钻孔桩施工过程中遭遇塌孔等问题。

本标段桩基施工面临另外一个棘手的问题是高压线路和地下管线。由于原有沿线高压线路和地下管线与徐圩特大桥道路线交叉，项目部查询当地管线布置图，发现钻孔桩施工区域下埋有自来水管道、污水管道等多条管线,管线走向位置不明确给施工带来极大的不便。为保证施工安全，项目部多次与当地相关部门进行沟通探讨，在管线单位人员的监护下，项目部采用人工开挖和探挖的方式采集管线实际位置走向，为项目桩基施工指定了明确方向。

自2022年7月13日首根钻孔桩施工以来，项目部克服疫情和地质情况复杂、管线迁改难等不利因素，超前谋划、强化施工组织安排，优先保障桩基施工作业连续性，在桩基施工中优化资源配置、加大人员和设备投入，加班加点抢工期，最终顺利完成敞开段1000根钻孔桩施工“小目标”，为项目主体结构施工的全面展开打下了坚实的基础。

目前，连宿（徐圩至灌云段）1标段桩基累计完成1000根，承台完成42个，桩系梁完成74个，立柱完成172个，盖梁完成14个，预制箱梁完成300片,软基处理粉喷桩完成27.9万延米，总体完成项目施工任务的25.7%。

连宿高速设计总长度约140公里，是江苏省高速公路网规划的“十五射六纵十横”中“横三线”重要组成部分，串联G15沈海高速、G25长深高速、规划中的S7临盐高速、G2京沪高速和S49新扬高速等，另外还将和多条国省干线相通，对于完善宿迁和连云港的城市交通发展有着重大作用。